Гонки для новичка

Обычный этап длится три дня. В пятницу две практики, в субботу третья практика и квалификация, в воскресенье гонка. Практики нужны, чтобы настроить машину и проверить шины; результат в них ничего не решает.

Квалификация определяет стартовую решётку. Она идёт в три сегмента: после Q1 и Q2 выбывают самые медленные, а в Q3 десять лучших разыгрывают поул-позицию.

Спринт-уик-энд плотнее: в пятницу одна практика и спринт-квалификация, в субботу короткая гонка-спринт и основная квалификация, в воскресенье гонка.

Гонка — около 305 км (в Монако меньше), не дольше двух часов чистого времени. Все времена на BoxBox — по часовому поясу вашего устройства; другой можно выбрать, нажав на часы вверху страницы.

Очки получает первая десятка гонки и первая восьмёрка спринта:

Очки пилота идут в личный зачёт, сумма очков двух пилотов команды — в Кубок конструкторов. При равенстве очков выше тот, у кого больше побед, затем вторых мест и так далее. Дополнительного очка за быстрый круг с 2025 года нет.

• Зелёный. Трасса свободна, опасность позади. Можно атаковать.
• Жёлтый. Опасность на участке: сбросить скорость, обгонять нельзя. Двойной жёлтый — будь готов остановиться.
• Красный. Гонка остановлена: все медленно едут в пит-лейн. Обычно после серьёзной аварии или ливня.
• Синий. Тебя догоняет пилот, который опережает на круг: пропусти его.
• Клетчатый. Финиш сессии.
• Чёрно-белый. Предупреждение за неспортивное поведение, например за повторные срезки.
• Чёрный. Дисквалификация: пилот должен заехать в боксы.

• Мягкие (красные). Самые быстрые, но быстро изнашиваются. Квалификация и короткие отрезки.
• Средние (жёлтые). Компромисс скорости и ресурса. Самый частый выбор на гонку.
• Жёсткие (белые). Медленнее на круге, но служат дольше всех. Длинные стинты.
• Промежуточные (зелёные). Для влажной трассы и лёгкого дождя.
• Дождевые (синие). Для сильного дождя: отводят много воды.

В сухой гонке каждый пилот обязан использовать минимум два разных состава сухих шин — поэтому без пит-стопа обойтись нельзя. Когда и на что меняться — главный вопрос стратегии.

Оценки в «Прямом эфире». Настоящий износ шин знают только команды, поэтому на странице эфира — две оценки. Износ: сколько секунд за круг теряет комплект. Это наклон прямой через времена кругов стинта без старта, кругов въезда и выезда с пит-лейна, кругов под машиной безопасности и медленных кругов (дольше 107% медианы), с поправкой на топливо: машина легчает и становится быстрее примерно на 0,06 с за круг. Ресурс: круги на комплекте против того, после скольких кругов такие шины обычно меняли на этой трассе в прошлых гонках.

Во время гонки в «Прямом эфире» есть вид таблицы «Стратегия». Это наши оценки: они помогают понять расклад, но могут ошибаться.

Пит сейчас — на какое место машина выедет, если заедет в боксы прямо сейчас. К её отставанию от лидера прибавляется время, которое теряется на пит-стопе на этой трассе: заезд и выезд против обычных кругов, медиана по прошлым гонкам (по последнему сезону — пит-лейны и их ограничения скорости меняются), а с третьего пит-стопа гонки — пополам с её собственными. Под машиной безопасности или VSC пит-стоп обходится примерно вдвое дешевле: весь пелотон едет медленно. В подсказке — за кем и перед кем машина выедет. Оценки нет для машины на пит-лейне, круговой отстающей и на последних трёх кругах. На Сингапуре 2026 года предсказание за круг до пит-стопа совпало с местом на выезде или ошиблось на одно место в 80 % случаев.

Догонит — через сколько кругов машина окажется ближе секунды к впереди идущей, если продолжит отыгрывать столько же. Скорость сближения — наклон прямой через разрывы на финише последних пяти кругов без машины безопасности (медиана наклонов между парами кругов, чтобы один неудачный круг не сбивал оценку). Показывается, только если машина отыгрывает больше 0,05 с за круг и успеет до финиша.

Новые силовые установки. Доля электрической мощности выросла примерно до половины, двигатели работают на полностью экологичном топливе.

Активная аэродинамика. Крылья меняют положение: на прямых раскрываются, чтобы снизить сопротивление, в поворотах закрываются ради прижимной силы. Привычной системы DRS больше нет.

Режим обгона. Пилот, который идёт вплотную за соперником, может использовать дополнительный запас электрической энергии для атаки.

Машины легче и компактнее, а в чемпионате теперь 11 команд и 22 машины.

Андеркат

Заехать на пит-стоп раньше соперника и на свежих шинах отыграть время, чтобы после его остановки оказаться впереди.

Оверкат

Обратный приём: остаться на трассе дольше соперника и выиграть время на пустой трассе, пока он прогревает новые шины.

Апекс

Точка поворота, ближе всего к внутренней бровке. Правильный апекс — быстрый выход.

Боксы, пит-лейн

Отдельная дорога вдоль трассы с гаражами команд. Скорость там ограничена.

Грязный воздух

Турбулентный поток за машиной. Идущему следом он снижает прижимную силу и мешает держаться вплотную.

Слипстрим (мешок)

Зона пониженного сопротивления прямо за машиной: на прямой следующий набирает скорость быстрее и может обогнать.

Деградация

Падение темпа по мере износа шин. Стратегию строят вокруг неё.

Грейнинг

Катышки резины на поверхности шины: машина скользит, пока шина их не «съест».

Блокировка

Колесо перестаёт вращаться при торможении — на шине появляется плоское пятно, растёт вибрация.

Стинт

Отрезок гонки на одном комплекте шин, от пит-стопа до пит-стопа.

Поул-позиция

Первое место на старте — за лучшее время в квалификации.

Решётка

Стартовое построение машин. Штраф на решётке отодвигает пилота на несколько позиций назад.

Парк-ферме (закрытый парк)

Режим после квалификации: машины под контролем судей, серьёзно менять настройки нельзя.

Машина безопасности (SC)

Выезжает при опасности на трассе: пилоты едут за ней колонной и не обгоняют.

Виртуальная машина безопасности (VSC)

То же без машины на трассе: все обязаны ехать медленнее заданного времени.

Спринт

Короткая гонка (около 100 км) в субботу на некоторых этапах. Очки получает первая восьмёрка.

Квалификация Q1–Q3

Три сегмента: после первого и второго выбывают самые медленные, в третьем десять лучших разыгрывают поул.

Силовая установка

Двигатель внутреннего сгорания вместе с электрической частью: мотор-генератором и батареей.

Тайминг

Хронометраж: время кругов и секторов. Фиолетовый — лучший результат сессии, зелёный — личный рекорд, жёлтый — медленнее личного рекорда.

Мини-секторы

Каждый из трёх секторов поделён на короткие отрезки; их цвет показывает, где пилот выигрывает или теряет время по ходу круга. Серый — пит-лейн или нет данных.

Спидтрап

Ловушка скорости: точка трассы, где измеряют скорость каждой машины (плюс две промежуточные отметки I1 и I2). Показывает, у кого лучше прямая скорость.